Tento průzkum dotazoval a vyšetřoval 13 domácích společností pro automobilové spojovací prostředky, z nichž všechny prošly certifikací systému TS16949. V průměru má jedno auto asi 1500 spojovacích prostředků a celkový čas pro sestavu šroubu v každém vozidle je asi 2. 5-3. 2 hodiny. Rozmanitost a kvalita spojovacích prostředků má významný dopad na úroveň hostitele a celkovou kvalitu vozidla. Tento článek analyzuje správu kvality lokalizace a nabídky vysoce pevných závitových upevňovacích prvků z pohledu výrobního procesu vysoce pevných závitových upevňovacích prvků. Proces výroby vysoce pevných závitových upevňovacích prvků zahrnuje modifikaci surovin → Formování hlavic studeného → Zpracování nitě (válcování nebo válcování) → tepelné zpracování → povrchové ošetření → třídění a balení. Pro stupně 10.9 a vyšší se obecně používá proces válcování po tepelném zpracování. Běžně používanými ocelovými známkami pro vysoce pevné šrouby v automobilových upevňovacích prvcích jsou třídy 8,8 šrouby vyrobené z 35 oceli, 45 oceli a oceli ML35; 35crmo se používá pro šrouby 10,9 třídy; 40cr; 35Crmo a 42Crmo se používají pro šrouby třídy 12,9 SCM435. Suroviny používané pro spojovací prvky v Číně jsou v zásadě ve stavu válcovaném horkému, zatímco ocel používaná pro spojovací prvky vyráběné v zemích, jako je Japonsko, může být v podstatě přímo kovaná a uživatelé nepotřebují předběžné ošetření, což může snížit náklady z spojení. Mezi běžné režimy selhání upevňovacích prvků patří prodloužení sestavy, zlomeninu únavy a zpožděná zlomenina. Kvalita formování chladu a zpracování vláken (válcování nebo kroucení, klepání) závitových upevňovacích prvků je nejen materiálem, ale také formovacím zařízením, zařízením pro zpracování nití a plísní (výrobní proces a zařízení), což jsou klíčovými faktory pro zajištění jejich kvality. Zejména ve stavu rozsáhlého a vícenásobného dodávky, jak zajistit konzistenci produktu a předcházet vadám automobilových spojovacích prostředků s vysokými požadavky na přesnost zpracování, je jedním z problémů, kterým čelí výroba spojovacích prostředků. Zařízení na chlazení a zařízení na zpracování závity dotazované společnosti, přičemž domácí vybavení představuje asi 40%, tchajwanské vybavení představující 50%a dováženo (evropské, americké, japonské) vybavení, které představuje asi 10%; Mezi běžné vady patří rozměrové a polohové tolerance přesahující toleranci, skládání hlavy, zefektivňování rozrušení vlákna, vrásky zubů a praskliny atd. Z finančních nebo jiných důvodů, továrny pro domácí spojovací prostředky často používají domácí a tchajwanské vybavení k výrobě automobilových upevňovacích prvků. Aby se zajistilo rozměrové a polohové tolerance rozsáhlé produkce špičkových produktů upevňovacích prvků, by se měly zvýšit metody monitorování online a možností vytváření plísní. Eliminujte nekonformující produkty ve výrobě, abyste zajistili kvalitu shromáždění hostitelské továrny a továrny na vozidla.
